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      摩拜單車投資人談共享充電寶:沒什么特別大需求
      來源: 第一財經網 | 作者:scppdl | 時間:2017-05-07 | 2027 次瀏覽 | 分享到:

      從4月開始,共享充電寶瘋狂融資,小電、來電、街電,這3個品牌只用了2個星期就拿到了近3億的融資,這一消息瞬間引爆共享充電市場!

      30天內,全國突然出現了15家共享充電公司,其中有9家很快拿到了融資……

      聚美優品老板陳歐花了3億投資了一家共享充電寶公司,并且在微博上宣傳+炫耀了一把~

      摩拜單車投資人談共享充電寶:沒什么特別大需求0

      很快,大早上凌晨5點多,王思聰就在朋友圈懟陳歐:共享充電寶要是能成我吃翔,立帖為證!??

      摩拜單車投資人談共享充電寶:沒什么特別大需求1

      陳歐當即怒了,直接截圖發微博懟回去:

      謝謝監督、做不成就當做公益了、但希望不要因為王思聰的情緒不讓這個項目進駐萬達。

      發完微博,陳歐還不解氣,要在評論區找人直播王思聰吃翔!

      摩拜單車投資人談共享充電寶:沒什么特別大需求2

      小小充電寶,掀起了一股熱鬧的互撕。共享的世界,我們看不懂??纯茨Π萃顿Y人怎么說的吧。

      毛圣博 熊貓資本合伙人

      2015年合伙創立熊貓資本

      曾任啟 明創投副總裁

      投資代表項目:摩拜單車、凹凸租車、FACE++等

      主要觀點

      好的共享概念應在“住”“行”領域挖掘

      更看好能提供標準化服務的B2C共享模式

      共享單車企業長期賽跑還要拼產品

      “共享”初期規模和效率比產品更重要

      滴滴又獲55億美金融資資本仍看好

      不看好共享充電寶的發展

      下一個共享風口無人駕駛汽車

      采訪摘要

      第一財經 張婧雯:毛總好,這一期要專訪您,主要是想跟您聊一下共享這個概念。我知道你的公司投了摩拜單車對嗎?而且投的特別多,你們一共投了多少?

      熊貓資本 毛圣博:我們大概已經投到了超過我們基金總規模的10%了。在B輪還有后面我們又跟投了兩輪,B輪我們是唯一的領投方,其他老股東跟投?;鸫蟾啪褪侨悠饋砜赡懿坏?個億,摩拜我們就投了大概五千多萬。

      第一財經 張婧雯:所以你們玩的也是這種重注的打法,一個項目會投特別多?那當時應該是對共享概念有一個非常深刻的理解,當時你們四個合伙人有沒有徹夜長談?

      熊貓資本 毛圣博:我覺得我們對于共享領域思考的還是比較深的,真正能受到VC的青睞或者真正最后能賺錢的共享,現在看起來比較火的,就停留在比如說Airbnb這一種以住為需求點的,還有就是像滴滴,共享單車這樣以出行,交通為需求點,就這兩類從商業化來看是比較成功的。

      什么樣的東西才適合共享? 因為共享肯定最后就是你不持有,只是使用,但不持有這個東西。這個模式其實有兩種(C2C和B2C)。最早大家理想化的可能是C2C,就是說我的東西現在閑置了,現在把它共享出來,其他人可以用,這樣是大家比較理想的C2C共享,當然也有很多人做過這方面的努力。后來發現其實挺難的,包括滴滴的順風車有一點這個意思,真正是車主閑置的車或者我自己的車。

      但C2C沒法避免一個標準化的問題,很非標。今天你坐一個順風車是美女開的,車上有香水,美女長的很漂亮,一路聊的很開心,你覺得順風車好象挺好。明天你又約一輛順風車,結果來了一個大哥剛剛打完籃球,一雙臭球鞋丟在后備廂,讓你很煩他,但也沒有辦法,因為就是很非標一個東西。滴滴這個平臺可以通過一些評分,各種手段把這種東西盡量減少,但我覺得它沒法避免,因為C端供給本來就是很非標的。C2C由于這一方面的原因最終效率不會高,而且C2C之間溝通成本非常高,所以我們現在是比較看好B2C的模式。

      第一財經 張婧雯:其實共享的概念大家都很關注,但是盈利能力卻很少被提及,現在像摩拜賺錢嗎?

      熊貓資本 毛圣博:摩拜現在肯定還是虧錢的,因為它投入了大量的錢去造新車。但我們已經可以看到一個模型,是說它是可以賺錢的。當然這個模型里面包含很多,比如現在新聞里面很多提到的,比如它日騎行的次數,每一輛車平均每天被騎幾次,這個車大規模生產以后成本大概是多少,運維成本大概多少,其實把這些變量算一算,差不多是能夠算出來你的回報周期大概是多少。

      可以把它看成一個資產管理公司,它花錢買一堆或者自己工廠造一堆自行車,這就是一堆資產,這些資產租出去,很多人說是自行車租賃公司,我覺得也可以,怎么定義它不重要,更重要的是這個帳,其實很容易可以算清楚的。

      第一財經 張婧雯:這規模就很重要了,哪怕是它的價格可能不提就保持現在的價格,也是要有一定的規模做支撐它才能夠賺錢。如果說另外一個共享單車的公司他不用收錢,大家就自然都去騎它了,這樣的話對于達不到規模以上就能賺錢的預期?

      熊貓資本 毛圣博:我覺得這個也不成問題,很多投資人還是很長線的。大部分的風險投資基金是以十年為周期來計算的,沒有那么短視。首先你買一輛非常便宜的自行車投到街上,也可以做一個所謂的共享單車。新車老百姓(43.950, -0.13, -0.29%)騎起來肯定也是很輕,但問題就來了,你怎么去維護這一輛車,你的維護成本會非常高,這輛車你沒法定位,也沒裝所謂的定位模塊。到最后就算不過來帳,但老百姓騎的可能還挺Happy,過三個月以后可能這個車就壞了,或者就不見了。到最后這個企業是看不到盈利那一天,就算你一開始能融到一部分錢,如果想持續融資下去肯定也是挺難的。

      第一財經 張婧雯:我也看過一篇報道,就說這個共享的概念首先就是要速度,其次是資本。你其實也說到了一個產品的概念,就是說長期來看產品要好,才能夠最后收獲這個市場。到底是產品比較重要,還是這個速度比較重要呢?

      熊貓資本 毛圣博:我覺得本質的原因,是現在是一個互聯網時代,信息太透明了。只要你這個東西出來,第一很多競爭對手會圍上來,大家會做類似的事情,參與到這個競爭中去。第二快,是投資人嗅覺馬上嗅出來這個地方是有機會的,這個東西又有一定的規模效應,投資人馬上想投很多錢進來,盡快把你推上一個軌道讓你跑得更快,這個地方馬太效應會很明顯。這跟以前信息不流通時候不一樣,本來信息不通時,可以慢慢做,把口碑做出來,慢慢打磨產品,然后競爭對手很久才知道我?,F在不一樣,現在你只要有一個特別好的商業模式,可能第二天競爭對手就知道你了。

      第一財經 張婧雯:聽你這么說,現在這個時代,其實速度比產品更重要,首先要占領市場,然后再去慢慢的打磨自己的產品。滴滴現在的整個估值已經達到500億美金了,剛剛又融了55億美金,當時我記得它在上一輪融資時,還有機構賣它的老股,會覺得因為政府限制非常多。當時對滴滴未來一個盈利,包括發展的預期都是很堪憂的,沒想到它現在估值又提升了。是不是只要找到了對的點,又是一個共享的概念,就不會輸?

      熊貓資本 毛圣博:剛才你提到說滴滴現在價值500億美金,優步全球大概融資了130億美元,現在的估值據我了解到的也是500多億,600億美金左右。這兩個企業是可以類比的,因為從網上獲取信息,他們的總單量其實差不多的。中國人口已經占世界人口1/4,又比較聚集。單中國市場出行的市場是很大的。所以我覺得這個市場價,可以說還算公道,也許有一部分水分,但我覺得水分不大。

      當然未來它的想象空間,比如未來如果有自動駕駛以后,其實連司機都不需要,徹底變成一個B2C的公司,那樣它就很賺錢。

      第一財經 張婧雯:共享充電寶,聽說它是十天之內就吸引了三億人民幣資金,你怎么看呢?

      熊貓資本 毛圣博:很多投資人說,大家要像團購一樣投一家公司,大家都想沾一點邊。我覺得這里面有幾層的原因,第一就是投資人里面,也有很多人是隨波逐流的,人云亦云,大家不想錯過熱點,這里面硅谷有一個詞匯叫做Fear of missingout,就是怕錯過。很多VC是怕錯過,所以他即使占有一點點的股份,可能零點幾,他也覺得OK,我已經投到這個公司,所以大家都想蹭一點。

      第一財經 張婧雯:為什么會怕錯過呢?

      熊貓資本 毛圣博:這個有很多壓力,比如說有來自LP(股東)的壓力,LP會問你怎么都沒投到過共享單車?中國現在這么火。他如果有一個0.1%,他也說我投了,就沒有壓力。你投失敗的項目永遠沒有人知道,因為已經沒有名了,但你只要成功就可能所有人都知道。當然這是一種不好的風氣,我認為是不好的。

      第二種就是大家都覺得跟著一些特別有錢的投資人,口袋特別深的投資人,或者特別有自己邏輯的投資人做投資會比較保險,因為反正后面有他們撐著。所以很多投資人也是期待于去趕這個潮流。

      第一財經 張婧雯:提到需求,你覺得共享充電寶有需求嗎?

      熊貓資本 毛圣博:我自己覺得共享充電寶沒有什么特別大的需求。第一個原因是因為持有成本實在太低了。買一個充電寶可能三十多塊錢,六十多塊錢就買了,這是一個很大的原因。還有就是我覺得替代方案很多,它流動很麻煩。自行車比如說我用好了停在這里,下一個人可以接著用,而且是不固定點?,F在大家都做無樁這個概念。充電寶我租用了以后,充完了然后放哪兒呢,我還得放回它的點。

      第一財經 張婧雯:在共享概念上,能不能發現一下下一個風口?

      熊貓資本 毛圣博:當然可以,比如我們之前其實看過汽車,我剛才提到了幾個關鍵點,就是說持有本要高,租用成本也就是使用成本很要低。汽車其實完全符合,但汽車有一個問題就在于它的維護成本高,因為要解決停車,要解決加油,罰單,各種各樣的問題,造成你的維護費用特別高,這一個帳可能算不過來。但這個車如果最后它能夠變成自動駕駛,或者這個車經過改造它解決了這些所謂的維護問題,和定點停放,和能源的問題,停車的問題,那么我覺得這個模式就成立了。

      第一財經 張婧雯:對,您剛才設想應該是這樣的,就是說造出一輛全新的,能夠自動駕駛的汽車在馬路上自動行駛,有誰需要就通過一個電子系統來下單去用這個車?

      熊貓資本 毛圣博:對??赡苈犉饋碛幸稽c天馬行空,但總有一天是會有這樣的公司出現。


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